Pociągi jednoszynowe:

Jednak większy sukces osiągnęli Japończycy, którym udało się zbudować pełnowymiarowe modele pędzące z prędkościami do 480 km/h. Gdy zbliżymy do siebie dwa magnesy w ten sposób. by ich jednoimienne bieguny znajdowały się w bezpośrednim sąsiedztwie, magnesy zaczną się odpychać. Gdyby jeden z nich leżał nie podtrzymywany na płaskiej i gładkiej powierzchni, zostałby przez drugi magnes odepchnięty. Właśnie na tej zasadzie udaje się utrzymywać pociąg ponad jego ..torem". Jednak w praktyce sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. W pociągach typu elektrodynamicznego używa się elektromagnesów nadprzewodnikowych. chłodzonych do bardzo niskich temperatur, poniżej -200°C. Dzięki temu w uzwojeniach elektromagnesów może płynąć prąd o bardzo dużym natężeniu bez prawie żadnych strat, gdyż opór uzwojeń w stanie nadprzewodzenia jest bardzo mały. Elektromagnesy indukują prąd w blachach metalowych lub cewkach, którymi wyłożony jest tor pociągu.